从0开始

2015年12月20日，中韩自贸协定正式生效，首票进口货物在青岛通关，享受零关税优惠。彼时的中韩跨境电商行业方兴未艾，中通国际同样敏锐地嗅到了行业发展风向。次年7月，山东省管理中心副总经理袁小良委派张谊为代表远赴韩国，经过一段时间考察和地理区位分析，最终敲定在仁川北港建立中通在韩国的第一个仓，为中通往后在韩国的业务奠定了基石。

韩国中通仁川总部

“地理位置、租赁价格、交通网络、口岸对接...... 仁川北港涵盖了几乎所有物流运输的必备要素，既靠近仁川机场，又与国内山东青岛港口对接便利，对于公司在韩国整体线路搭建十分有利。”一说到仁川北港的优势，张谊侃侃而谈，这里简直是他梦寐以求的发展基地。

乘着国家“一带一路”倡议和中韩自贸协定的政策东风，从零起步的中通跨境递送业务很快在韩国发展起来。为了招兵买马，韩国中通在韩国华人网站发布加盟信息，并与当地的留学机构合作，为仁川仁荷大学及首尔西江大学的中国留学生提供勤工俭学的机会。

中通韩国庆尚南道网点

近年来，中韩双方进口关税税率不断下调，国内消费者能切身感受到韩国进口商品价格的不断下降。与此同时，跨境物流的快速发展也助长了国人“海淘”的消费习惯，在高消费需求的激励下，中通在韩国的业务量从2018年的40万激增至2019年的300多万。如今，韩国中通已经在韩铺设了17个网点，拥有了5000平方米的海外仓库。

稳健发展

经过五年的发展，中通韩国团队已经和淘宝、天猫、菠萝蜜、小红书等几十家电商平台商家达成合作，搭建起一个完整的上下游产业链平台，这也正是韩国中通负责人袁小良当初布局韩国时设立的目标。

中通韩国首尔明洞网点

通过中通寄往国内的进口商品主要包括化妆品、服饰、百货、特产、奶粉等，为了进一步提升寄递时效，中通在中韩之间开辟了两条运输线路，分别是一周三次的海运路线和每天一次的空运路线。

“随着跨境物流线路的完善，现在我们在韩国贴单到客户在国内签收，最快只需要1天半时间。”袁小良笑着说。而对于国内出口产品的配送，中通则选择“入乡随俗”，与韩国本地快递公司合作，利用山东青岛海关和韩国仁川海关之间的通关便利政策，到岸清关完毕之后直接由韩国本土快递公司配送。

韩国中通员工在仁川总部配货区工作

目前，韩国中通常驻员工共17人，却可以处理一年300多万的业务量，很大原因是依托于自主研发的ERP和WMS系统。这两大系统分别对应处理公司的物流和仓储业务，数字化和计算机技术的介入使得原本繁杂的跨境物流流程变得一目了然，网点也可以最大效率地配合海关的检验工作。

中通韩国首尔高丽大学网点

“我们的留学生员工非常稳定，遇到旺季时，‘常驻员工+留学生’的团队配置可以从容应对发件量高峰。”张谊介绍，和当地的其他跨境物流公司相比，韩国中通整体团队成员更为精简。同时，韩国中通也一直侧重人性化管理，所有常驻员工月薪都在一万五人民币以上，并可报销每月一次的回国探亲费用。

此外，中通在韩国的所有网点都设立了保证金基金池，确保网点上报货物的真实性，杜绝漏报、瞒报、拖欠货款等情况。

临危不乱

2020年初，新冠疫情突然暴发，韩国也未能幸免，这也给在韩人员管理带来了不小的挑战。“其实疫情对公司的整体业务情况倒没什么影响，难的是在韩国的同事回不来，国内轮岗的同事也去不了。”袁小良介绍，由于归国探亲的员工返韩困难，轮岗替岗制度暂时搁浅，为了保证递送效率，留韩团队成员的工作压力大了许多。“每周发船前，大家总是一起扫描各个网点的货物、装托装柜。此外，还要承担仓储客户的货物盘点和打包、上门取件等工作。”正是由于留韩团队所有成员的慷慨互助，韩国中通才能稳健地解决疫情期间人手紧缺的窘境。

“感到自己肩上的责任更重了，”面对未来，袁小良坦言：“业务方面还有很多需要跟进和拓展的空间。”下一阶段，韩国中通将增设更多线路，提供多种发货模式，满足客户需求；目前韩国现有网点仍建设在首尔、釜山、仁川等较知名区域，后期会扩展周边区域，早日覆盖整个韩国；韩国云仓也会继续多途径、多举措吸引国内外电商，慢慢引进新的入仓客户。 “年业务量300万只是第一步，韩国仍有潜力、有市场可开发，我们期待在不久的未来可以迎来千万级的年业务量，甚至更高峰。”袁小良说。