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柴小鹏:送快递实现创业梦,在“好运之城”布局推动快递末端建设

柴小鹏,36岁,中通快递山西运城网点负责人。

2021年是柴小鹏的本命年,他感觉“人生达到了新高峰”。“和总理面对面交流,和赖梅松董事长深入沟通,对快递和行业发展的认知更加开阔,也更加清晰自己在中通平台奋斗的目标和方向了。”

快递暖人心,快递送必需。柴小鹏说,在中通的路才刚刚开始。

勤探索,小城青年的创业梦

初中毕业后,柴小鹏开始跟着父亲种苹果。

后来学了驾照,在父母帮助下买了辆车到河津市跑出租。两年“的哥”岁月,柴小鹏至今记忆犹新,每天接触不同的人,载他们去不同的地方……用他自己的话说,每天都是“全新”的一天。

也就在那段日子里,柴小鹏认识了在加油站工作的爱人,相处熟悉以后,两人结婚组建了家庭。

有了自己的小家后,柴小鹏又去到当地一家工厂上班。之后,为了能有更好的生活,柴小鹏和家里商量,想去创业挣钱。父亲说,“我们支持你创业,但只能是3万块以内的项目。”

为了实现自己创业的想法,柴小鹏开始马不停蹄在市场上考察各种项目。当时的河津手机销售特别火热,柴小鹏本来想做手机销售代理,但了解之后发现投资手机店得十几万启动资金,还是算了。很快,善于观察的他发现,河津的老百姓非常喜欢穿牛仔裤,随后他查阅资料,决定在河津的步行街开一家专营牛仔裤的服装店。

2007年,服装店开张,柴小鹏和爱人一起经营。虽然挣得不多,但基本也能养家糊口。

彼时,同学杨飞正在经营中通网点。因为和柴小鹏的服装店离得很近,两人经常沟通交流。原本,柴小鹏以为快递就是小范围跑腿的工作,经过了解后才知道原来中通可以“通达天下”。

2021年4月11日,中通快递山西运城网点操作一角

当时,快递在运城河津属于起步阶段,每天中通的收派件只有十几票,但还得支出场地费用。看着同学做快递比较困难,柴小鹏伸出援手,在服装店的二楼放置了一张办公桌和一台电脑,“开辟”出一个快递经营场所。

柴小鹏想,反正服装店也不是很忙,自己捎带着就做了,而且这也是个新兴行业,做一做以后说不定会有更好的发展。之后,他开始每天骑着摩托车接货送货,这也让他隐隐觉得,自己的创业路可能要真正开始了。

敢行动,从摩托车到大货车

2008年9月,柴小鹏正式接手中通快递运城河津网点,夫唱妇随的爱人也将服装店转让,两人一个负责接货送货、发展客户,一个负责网点日常工作。

柴小鹏夫妇专心经营,到了第二年,河津网点的快递量就涨了4倍。他在自己的摩托车后边加了一个铁皮箱子,方便快件存放。

随着电商发展区域逐渐从沿海地区向内陆渗透,山西省城太原的电商件量增幅渐显。此时,中通快递山西管理中心组织召开了首次全省网络工作会议,包括柴小鹏在内的全省县一级网点负责人全部受邀参会。

柴小鹏清楚地记得,会议桌上摆着一张山西省地图,时任中通快递山西管理中心总经理指着地图上的运城说:“这个地方可以跑一个车,谁有车愿意跑一下?”柴小鹏没多想就自告奋勇地表态:“我有车,我可以跑。”

一锤定音。此后一段时间内,柴小鹏开着自己的小面包车,连接起了运城-临猗-稷山-万荣-河津线路所有中通快件的运送。“一开始一个县城用一个袋子就装完了,后来业务量上来了,我又换了更大的车。”

2010年,中通开通了太原到运城的网络班车,柴小鹏投资了一辆5.8米的箱式货车,承担起了从太原到运城沿途所有县级网点的快件。因为要跑班车,柴小鹏雇了一个司机,但为了节省开支,他和司机轮番跑车,每次凌晨从太原发车,到运城就已经接近中午。

这样重复的工作,柴小鹏一干就是大半年。那些日子,柴小鹏回忆起来特别感慨,“有一次跑车,路况不好,车的一个轮子都悬空了,如果掉下去就完了,当时吓出一身汗;还有一次是大冬天,车开到半路油泵坏了,发动不着,车上也没准备被子,我实在冷得不行,就在路上来回跑步,直到凌晨管理中心安排的过路车捎来了配件……”说到自己的“糗事”,柴小鹏有些不好意思地笑,“哎呀,反正都过去了。”

2011年3月,柴小鹏的“地盘”扩大,接手整个运城中通的快递业务。为了运城公司更加科学规范地发展,柴小鹏的爱人退出网点管理,柴小鹏随之建立了一支相对专业的管理团队。

2021年4月,柴小鹏(右)和管理团队核心成员于建林(左)规划下一步工作

经中通快递总部布局,在山西管理中心和柴小鹏的努力下,运城中通更换了更大的操作场地,投入了配套的硬件设备。经过多年经营,运城中通的发展走上了“快车道”。

经过无数不为人言说的辛苦与付出后,柴小鹏不知不觉地实现了自己当初的创业梦。

勇开拓,激发水果“上行路”

2020年,邮政快递业服务乡村振兴战略成效显著。12月31日,国家邮政局印发通知,公布60个“2020年快递服务现代农业金牌项目”,运城苹果名列其中,连续三年成为山西全省唯一一个入选榜单的金牌项目。

“运城地处北纬35度的黄土高原区,土层厚、光照足、海拔高、温差大,是世界公认的苹果‘黄金生产带’。”柴小鹏介绍,苹果产业是运城农业经济增长、农村建设发展和农民致富的重要支柱产业。

“上初中前,我一直在运城河津杨家巷村生活。当时家里有60亩果园,父母靠着种植苹果养活了我们姐弟4人。直到现在,家里早已不再种苹果,但日常餐食中依然必备。”柴小鹏笑着说,等自己老了,要多种几颗苹果树,等果子熟的时候摘下来用中通寄给自己的儿孙们。

2021年4月,柴小鹏在末端站点查看货品铺设情况

对柴小鹏而言,苹果给他带来的不仅仅是最初的生活保障,也包括自己创业时的启动资金,“一直到后来做快递的前期投入,都依赖父母亲种植苹果带来的收益”。

2013年开始,运城当地电商产业发展如火如荼,带动了苹果发件量火速增长。柴小鹏敏锐地察觉到了快递市场的变化,凭借对苹果产业的深入了解,他带领运城中通顺利地和多个大客户达成了合作。

这年10月开始,运城苹果进入发件高峰。“整个操作仓库里大多都是苹果件,占了总发件量的70%以上。”柴小鹏回忆,由于体量越来越大,运城中通单独租赁了2000多平米的水果仓,专门用来放置苹果件。

为了提升时效,更好地保障新鲜的运城苹果“从田头到餐桌”,2014年下半年,在中通快递山西管理中心的整体规划下,运城中通开通了到江浙沪和广州的两条直发线路。因时效快、售后全面,运城苹果受到全国很多消费者的认可和好评。

紧接着,运城中通又规划增加了直发北京、长沙、武汉、福建、广西、四川等地的10多条线路。无论销量还是口碑,都取得了积极成效。2015年,中通在运城地区仅苹果一项发件就接近200万件,重量超万吨,带动就业上千人,为当地果农创收数百万元。

柴小鹏(前排左五)和中通快递运城网点部分员工合影

现在,整个运城地区通过中通发往全国各地的苹果年发件量已超千万件。柴小鹏说,根据山西管理中心的整体规划,下一步整个运城地区将持续深入拓展“快递+”模式,进一步发挥快递服务现代农业的支撑作用,有效激发包括运城苹果在内的农特产品快件的上行活力。

送好运,守护畅通“微循环”

“以前干快递是走一步算一步,现在干快递心里有了更清晰明确的规划。”

柴小鹏说,这样的转变自己感觉很明显。“现在市场竞争越来越激烈,所有的管理工作都在升级,和山西管理中心的联系越来越紧密。赵晓龙总经理把很多人都吸纳到了省中心的管理工作中。我作为管理人员之一,在整体工作的规划、推进与执行上,有更多参与。”

从2019年开始,运城中通根据集团和山西省管理中心整体布局,着手建设推广末端站点。经过两年多的发展,运城中通建设推广的末端站点,在整体运营、人员配合度、客户服务方面都取得了很大成效,得到了当地政府、管局的支持和肯定。

中通快递运城网点在锦绣花城小区开设的兔喜末端超市

柴小鹏感觉责任重大。他坦言:“目前大部分末端站点生存能力比较弱,我们一直努力为大家做一些赋能工作。接下来我们计划通过‘线下商品植入、社区自助取件、社区团购服务点设立’三个方面,助力末端站点经营能力提升。”

在运城河津的一个兔喜服务点,柴小鹏指着一旁货架上的产品细细介绍,“这边是针对末端站点做线下商品植入,我们谈了一个大供应商,这里所有陈列的单品都可以调换货,对末端站点来说没有损耗,只要卖一件就可以挣一件的利润,多一份收入。”

柴小鹏(左)和供应商牛先生商谈相关产品植入末端站点事宜

柴小鹏和运城中通管理团队计划,到2021年8月底,在目前已有的160家末端站点的基础上,新增90家,并引入线下商品铺设。同时进一步深入拓展社区自助取件、社区团购服务点设立等服务。

除此之外,柴小鹏已经着手开始运城中通自动化分拣设备格口的增设工作。“运城中通是2019年7月份上线的自动化分拣设备,当时总共设置了170个格口,今年我们要在这个基础上增加80多个,实现中心快件到末端站点的无缝衔接。这样不仅可以减少末端站点二次操作、助力降低分拣成本,而且大大提升了整体派送时效。”

柴小鹏很想在中通平台把工作做得更好。“2021年2月7日,总理考察运城中通快递转运中心时说,要抓住运气才有好运。我就是在中通平台上抓住了运气,有了‘好运’,才取得了今天的成就。”

总理考察过后,柴小鹏向中通快递集团董事长赖梅松详细汇报了工作,进行了沟通与交流。“董事长讲了很多,我突然发现自己的一些想法有了根本性转变,对接下来的工作规划也更加系统清晰。”

最近,在中通快递山西管理中心的指导下,柴小鹏正在申报运城全链路一体化项目,进一步布局推进快递服务进村入户,为乡村振兴贡献行业力量。

下一步,柴小鹏和管理团队将进一步着力布局推进快递服务进村入户

在柴小鹏看来,中通和快递行业不仅改变了自己的生活,他作为快递人的一份子,也深刻感受到了行业价值。正如总理所说“快递业了不得,是经济活动的大动脉”。柴小鹏希望自己可以在中通平台承担起更多责任,做出更好成绩。

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